2011年即将结束，今年的中国车市告别了前两年井喷式的高速增长，逐步回归理性。而今年的SUV却是一个例外，在一片萎靡的车市中突出重围，成为所有细分车型中增速最快的一型。华声在线企业舆情研究中心综合网民和专家意见，评出了2011年中国SUV市场的十大事件，长城哈弗、东风日产、江铃驭胜、上汽荣威等品牌跻身榜单。

    2011年中国SUV市场的十大事件（排名不分先后）：

    SUV晋级国民车

    据中国乘联会的数据显示，今年1月到11月，国内SUV市场累计销量达146.77万辆，同比增长21.6%，远高于国内广义乘用车市场的增幅。有业内人士指出2011年全年SUV的市场份额预计在13.4%左右，如果中高级车四季度表现不佳，SUV将很有可能在今年一举超过中高级车，成为排行第二的重要细分市场。

    江铃驭胜推出七座柴油版SUV

    今年12月，江铃汽车推出了驭胜柴油版七座车型。外型上，江铃驭胜7座版车型车身尺寸与5座版车型保持一致，长宽高分别为4740/1895/1862mm，轴距为2750mm。其宽大的内部空间及多出来的两个座位让家族自驾出行、开车回家过年等活动更加便利。此外，江铃驭胜还有三款汽油版（七座）车型，计划在明年初上市销售。

    柴油SUV受到市场青睐

    随着汽车产销量的迅猛增加，能源与环境危机日益严峻，汽车行业走降低排放、节能环保之路成为必然选择。清洁柴油发动机因其节能、节油、扭矩优势，受到市场青睐。有业内专家预测，集绿色环保、节能减排、高效舒适、动力强劲为一身的柴油SUV时代正悄然来临。不少瞄准SUV未来发展趋势的车企也顺势而为，推出了大量柴油版车型。
城市SUV长城哈弗H6出世

    哈弗H6延续了哈弗品牌在国内SUV市场累积的优势，在技术、配置与性能等方面取得了突破性变革，并脱离了低端市场的桎梏，成为了中端市场一款具有不俗竞争力的车型。哈弗H6融合时下主流SUV设计风格，立体化的线条设计，简约而不乏动感表现。同时，它采用了承载式车身设计，这对于驾乘舒适性有了很大提升。
东风日产加入紧凑型SUV战团

    国内的城市紧凑型中高级SUV市场以前一直都是欧美车型的天下，但是随着一款日系品牌车型的加入，似乎这一市场也开始逐渐的有一些不同的声音流露出来了。东风日产今年推出其旗下首款中大型跨界SUV楼兰，抢滩国内高端市场，这对于一款日产品牌的SUV车型是一次全新的尝试。
本田汽车发布新一代CRV

    在中国销售火爆的本田CRV日前在洛杉矶车展上发布新一代车型，预计明年年内在国内上市，售价预计不变。全新CRV最直观的改变就是其全新设计的外形。车身尺寸有明显的增加，车尾变得更庞大，相对应的车内空间也会有所增加。全新设计的前脸与上一代车型相比要简洁了不少，造型上更加亲民，但细节部分造型更为犀利。

    本土自主品牌SUV雄起

    SUV强劲的增长势头，让国内自主品牌汽车企业十分关注，其在中低价位的留白为自主品牌带来了巨大机会。短短半年时间，力帆、比亚迪、荣威、纳智捷、吉利等自主品牌都推出了自己的首款SUV，长城哈弗、江铃驭胜、华泰圣达菲等领军车型也继续提高核心竞争力，数据显示，2011年1-11月我国国产SUV销量同比增长20.8%至143.10万辆。

    我国对部分美汽车征“双反”税

    商务部近日发布第84号公告称，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年。需要征收双反税率的公司包括通用汽车有限公司、克莱斯勒集团有限公司、梅赛德斯－奔驰美国国际公司、宝马美国斯帕坦堡工厂、美国本田制造有限公司及美国本田有限公司以及其他美国公司。所征收的反倾销税率从2%到21.5%不等。业内人士表示，“双反”政策的实施，将削弱美国进口整车的价格优势，逐渐影响其市场份额，欧、日系进口车或将从中受益。

    上汽荣威品牌首款SUV入市

    继吉利、比迪亚后，上海汽车也推出了其首款SUV——荣威W5。荣威W5虽然是国内的自主新车，与享御使用的是同一平台。技术成熟、硬件配置较高是它的主要特点，另外它的越野性能也是不遑多让，堪比日产帕拉丁等专业SUV。“跨领域专业SUV”的崭新元素是它的最大亮点。

    SUV市场迎来“中部崛起”

    长久以来，中国SUV市场都呈现出“两极分化”的态势，即市场整体销量绝大部分由20万以上以及10万元以下两个细分市场承担，但今年迎来了“中部崛起”。在今年SUV市场依然保持快速增长势头的同事，与以往“中间小两头大”的市场态势不同，今年的SUV市场唱响“中部崛起”的曲调。

    大量市场数据显示，中国汽车市场现阶段的需求主力区间恰恰是10-20万区间，无论是车型数量、市场保有量还是消费倾向，都决定了这一细分市场是兵家必争之地。