随着汽车产销量的迅猛增加，能源与环境危机日益严峻，汽车行业走降低排放、节能环保之路成为必然选择。就目前来看，新能源汽车受制于核心技术、市场环境等影响，短期内无法发挥明显作用，传统的汽油机也难以实现技术上的重大提升。相对而言，清洁柴油发动机因其节能、节油、扭矩优势，受到市场青睐。有业内专家预测，集绿色环保、节能减排、高效舒适、动力强劲为一身的柴油suv时代正悄然来临。

    2011年suv在国内车市持续热销，不少瞄准suv未来发展趋势的车企也顺势而为，推出了大量柴油版车型。在越来越多高端品牌如路虎神行者2、进口大众途锐、进口起亚索兰托等柴油suv开始受到豪车消费者青睐时，江铃驭胜、华泰圣达菲、长城哈弗等国产柴油suv正成为后起之秀。

    节能环保 柴油suv市场前景看好

    在汽车工业发达的国家，清洁柴油技术已经被消费者广泛接受和认同，汽油车是“非主流”，相反有着节能环保优势的柴油车才是真正的“主流”车型，许多高端suv如路虎、奔驰、途锐等几乎都选择了搭载柴油发动机。在西欧，柴油车占新车登记注册的比例已经超过半数，有些国家，比如西班牙甚至达到70%。鉴于柴油机节能减排方面的长处，日本政府也已将清洁柴油车定位为“下一代汽车”。

    经过多年技术研发，柴油suv已经彻底摆脱了当初“油老虎、冒黑烟”的传统印象，成为动力、节油、环保的代表车型。2011年年6月1日开始，国家颁发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》中，首次将柴油机列为鼓励发展的对象。随着核心技术的升级，中国柴油发动机市场还将迎来新的机遇。

    柴油发动机的高扭矩让柴油suv更适合越野。柴油机的高扭矩是翻山越岭时上山有力，下山反拖力更足的保证，相反汽油机则经常出现发动机的转速轰到4000转以上还嫌制动力不够的尴尬。

    江铃驭胜柴油版suv成后起之秀

    作为江铃汽车推出的第一款柴油版suv，驭胜上市后一直备受消费者的青睐。驭胜在设计之初就全面借鉴了福特汽车的产品开发系统，成功引入了福特整车属性管理和工程签发模式，从源头保障了产品的高品质。

驭胜采用福特的新一代tdci，低油耗，低噪音，排放清洁达到欧Ⅳ

    在动力方面，江铃驭胜在1600转的低转速下，发动机可爆发出高达290nm的最大扭矩，秒杀同级别suv。而在1500~2600转的转速下，驭胜接近峰值扭矩的曲线显得非常平滑，使其在60～100km/h时拥有非常流畅的加速能力。市区百公里油耗8.0l，是绝对的省油高手。